T-HUB通常用于皮卡、全尺寸SUV等大型車。相較于以往產(chǎn)品，新開發(fā)品大幅降低扭矩，為減少油耗做出了貢獻(xiàn)，此外還大幅提高了在寒冷地區(qū)車輛運(yùn)輸時(shí)的耐磨損性。（參考：低扭矩•高耐磨損滾珠輪轂單元介紹）

該款T-HUB被列入LFT*系列產(chǎn)品，今后將面向整車客戶推廣該產(chǎn)品。

*“LFT”是Low Friction Torque的簡稱，為JTEKT CORPORATION的注冊商標(biāo)。

1.  特點(diǎn)

  ①  超低扭矩化

     （開發(fā)要點(diǎn)）
      

      （效果）
       與以往標(biāo)準(zhǔn)品的低扭矩T-HUB相比，扭矩降低40%。
       車輛四輪全部搭載使用后，油耗降低0.5%。

  ②  提高在寒冷地區(qū)車輛運(yùn)輸時(shí)的耐磨損性

       （開發(fā)要點(diǎn)）
       軸承部位的潤滑脂使用了耐低溫添加劑，并提高了基礎(chǔ)油的耐低溫性

       （效果）
       火車運(yùn)輸車輛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)所導(dǎo)致的HUB滾道面磨損能夠降低40%（特別是在俄羅斯、北歐等嚴(yán)寒地區(qū)）

2.  詳細(xì)說明

輪轂單元（簡稱：HUB），是支撐汽車車輪的軸承。

隨著環(huán)境意識(shí)的提高，各地區(qū)都在加強(qiáng)汽車油耗、CO2排放的限制，各大整車企業(yè)也相應(yīng)地制定了嚴(yán)格的油耗目標(biāo)。以往以乘用車為主的油耗限制，近年已經(jīng)擴(kuò)大到了皮卡、全尺寸SUV等大型車。

大型車的HUB，因?yàn)槌兄剌^大，滾動(dòng)體使用的是圓錐滾子而不是球。捷太格特著眼于這一點(diǎn)，通過降低T-HUB的扭矩，達(dá)到降低油耗的效果。

（低扭矩化）
HUB由“保持車輪平滑旋轉(zhuǎn)的軸承”和“防止濺在車輪上的泥水滲透進(jìn)軸承內(nèi)部的油封”構(gòu)成。其扭矩?fù)p失主要源于“①軸承的滾動(dòng)阻力”和“②油封的滑動(dòng)阻力”這兩個(gè)部分。

以往運(yùn)用在T-HUB上的低扭矩技術(shù)，對(duì)內(nèi)圈檔邊和滾子接觸部分的形狀、粗糙度進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)內(nèi)外圈滾道面進(jìn)行了特殊的凸面加工，從而降低了軸承的滾動(dòng)阻力。

本次開發(fā)新的T-HUB，為了進(jìn)一步降低阻力，采用了為B-HUB開發(fā)的低粘性潤滑脂，并考慮到使用環(huán)境，對(duì)基礎(chǔ)油、稠化劑、添加劑進(jìn)行了調(diào)整，開發(fā)出了新配方的潤滑脂。

此外，油封部分除了低扭矩雙軸向唇形密封以外，還采用了兼具唇部必要的油膜特性和低扭矩化的超低粘性基礎(chǔ)油的油封專用潤滑脂。

結(jié)果綜合這些效果，T-HUB扭矩較以往降低了40%。

（耐磨損性）
在俄羅斯、北歐等嚴(yán)寒地區(qū)，使用火車運(yùn)送車輛時(shí)，經(jīng)過鐵軌接縫處產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)對(duì)HUB的滾道面產(chǎn)生磨損。

本開發(fā)品，其軸承部位的潤滑脂使用了適用于低溫環(huán)境的添加劑，并提升了基礎(chǔ)油的耐低溫性，能夠提高HUB的耐磨損性能，相比以往產(chǎn)品能夠降低40%的磨損量。

捷太格特（JTEKT）去年公布了軸承事業(yè)Koyo品牌宣傳標(biāo)語“ Key of your operation ”，致力于和客戶一同解決問題，作為“可信賴的伙伴”為整車企業(yè)及各產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。